Hiển thị các bài đăng có nhãn đường sắt. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn đường sắt. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Ba, 23 tháng 1, 2018

20-40 tỷ USD bốc hơi mỗi năm vì đút lót, hối lộ

>> Kiến nghị làm rõ vai trò của ông Trần Bắc Hà
>> Phục? Ai phục nếu Bộ Chính trị vô can?
>> Quy định 105: Đảng ‘không làm thay’ mà ‘làm luôn’!
>> Không có chuyện 'Đã bắt Trung tướng Phan Văn Vĩnh’
>> Thực hư chuyện người nghiện Facebook nhập viện tâm thần tăng cao?


Phương Linh

VNExp - Theo Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ hai trong danh sách nhận được nhiều khiếu nại nhất liên quan đến tham nhũng, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và cấp nước.

Phát biểu tại Hội nghị "Tăng cường quản trị thúc đẩy phát triển tại Việt Nam" tổ chức sáng nay (20/1), bà Conchita Carpio Morales - thành viên cơ quan thanh tra Philippines nhận định nạn đút lót, hối lộ đang là "kẻ thù" của phát triển và quản trị hiệu quả, cần phải loại bỏ mạnh mẽ. "Các quốc gia đang phát triển thất thoát khoảng 20 - 40 tỷ USD mỗi năm do hối lộ, đút lót, tham ô và tham nhũng", bà Morales nhấn mạnh.

Thứ Năm, 23 tháng 2, 2017

'Đường ngang dân sinh' hay 'đường ngang dân tử'?

>> Cần cắt phăng sổ hộ khẩu
>> Sát thủ áo LoL
>> Tù nhân ở Việt Nam có chế độ ưu việt?
>> ‘Xin các con hãy tha lỗi cho thầy’
>> Đan Mạch có phải là một nước CNXH?


Nguyễn Thế Thịnh

TNO - Chuyện tàu lửa tông, tông tàu lửa liên tục xảy ra. Câu hỏi đặt ra là: "Tàu lửa tông, tông tàu lửa, tông rồi thì sao?".

Tất nhiên sau khi tông thì có người chết, người bị thương và thiệt hại tài sản của cả Nhà nước và cá nhân chứ sao còn hỏi?

Nhưng câu hỏi không nhằm vào đó mà nhằm vào chuyện, ai là người chịu trách nhiệm về sự… tông?

Thứ Bảy, 19 tháng 11, 2016

Thế giới đã công nghệ 4, đường sắt VN còn công nghệ 1

>> Thuê người tiêu dùng làm truyền thông
>> Ông Trump ‘sẽ trục xuất hàng triệu người’
>> Ông Trump nói chỉ nhận lương tổng thống 1 USD
>> Sản xuất lúa để ăn hay để bán và bán cho ai?
>> Chuyện về người từng bị gọi lên vì cho sinh viên nghe 'đài địch'


ĐỨC BÌNH

TTO - Thảo luận tại Quốc hội về Luật đường sắt sửa đổi sáng 18-11, đại biểu Nguyễn Phi Thường - Tổng giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội cho biết hệ thống đường sắt của Việt Nam đang tụt hậu và yếu kém. 

Có hơn 130 năm phát triển nhưng đường sắt Việt Nam vẫn chỉ là công nghệ 1, với khổ đường đơn 1m trong khi thế giới đã ở công nghệ 4 chuẩn bị sang công nghệ thứ 5.

Thứ Bảy, 9 tháng 5, 2015

Quan chức đường sắt toàn đi máy bay?

>> Lễ, tết... và ám ảnh tai nạn giao thông
>> Không biết… không có lỗi ?!
>> Không gian văn hóa cộng đồng
>> Hòa hợp dân tộc – Cần “một điểm đột phá”!
>> Nếu xây sân bay Long Thành, thời gian hoàn vốn có thể lên tới cả trăm năm


Chung Hoàng

VNN - Các giám khảo đặt nhiều câu hỏi hóc búa cho 8 thí sinh dự thi sáng nay tranh chức Cục trưởng Cục Đường sắt.

Không trúng cấp trưởng có thể làm phó

Phát biểu khai mạc cuộc thi, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng nhận định sau 7 lần tổ chức, việc thi tuyển các chức danh lãnh đạo đã trở thành bình thường ở Bộ, nhưng thi tuyển Cục trưởng Đường sắt vẫn là việc quan trọng vì đây là lĩnh vực đang nhận được sự kỳ vọng lớn của Đảng, QH, Chính phủ và người dân.

Thứ Tư, 29 tháng 4, 2015

Vốn vay từ Trung Quốc: Việt Nam đã nhận nhiều rủi ro!

>> Mạng người bệnh sao rẻ thế!
>> 40 năm, những khuôn mặt...
>> Nguyên Chủ tịch nước trăn trở về hòa hợp dân tộc
>> Kinh ngạc, sửng sốt vì người Việt 'mộc mạc'
>> Treo pano hình ảnh Bác Hồ hút thuốc lá quàng khăn đỏ cho thiếu nhi


Thành Luân

Đất Việt - Những yếu kém của phía Trung Quốc, Việt Nam không phải không biết nhưng cái chính vẫn là những yếu kém về phía Việt Nam.

PGS.TS Nguyễn Văn Nam, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Thương mại (Bộ Công thương) trao đổi với Đất Việt nhiều vấn đề về nguồn vốn vay từ Trung Quốc.

PV: - Nhiều dự án lớn của Việt Nam đang thiệt đủ đường vì vốn vay Trung Quốc, thậm chí có chuyên gia nói rằng Việt Nam đã 'sập bẫy'. Đơn cử như dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông từng xảy ra sự cố mất an toàn nghiêm trọng gây thiệt hại về người và tài sản, chậm tiến độ, đội vốn... Hay dự án bô xít Tây Nguyên đang vấp phải nhiều nghi ngại càng làm càng thua lỗ nặng. Những điều này đã được lường tới khi Việt Nam nhận vốn vay của Trung Quốc hay chưa thưa ông?

Thứ Ba, 21 tháng 4, 2015

Đường sắt Việt Nam: Thu 400 tỉ, chi 2.000 tỉ đồng/năm

>> Cái gốc của vấn nạn Dân oan
>> Cuba sẽ giống Việt Nam?
>> Nơi “xuất khẩu cô dâu” lớn nhất miền Bắc
>> Bốn mươi năm - Vẫn một tháng Tư?
>> Hoành tráng có giúp dân thoát nghèo bền vững được không?


ĐẶNG TIẾN

LĐO - Hiệu quả kinh doanh của ngành đường sắt rất tệ hại. Không thu hút được các nhà đầu tư tham gia. Cần có ngay những hành lang pháp lý rõ ràng để thúc đẩy tiến trình xã hội hóa ngành đường sắt. Đó là những vấn đề “nóng” tại cuộc đối thoại ngày 20.4. Thông điệp rõ ràng và mạnh mẽ từ người đứng đầu Bộ GTVT là quyết liệt đổi mới từ phương thức quản lý đến nguồn nhân lực, nhằm đưa ngành này hướng tới mục tiêu phát triển đồng bộ trong hệ thống giao thông quốc gia.

Phải sớm xã hội hóa

Thứ Bảy, 4 tháng 4, 2015

Tổng thầu Trung Quốc thất hứa: Rất muốn loại nhưng...

>> “Việt Nam trở thành công xưởng mới của châu Á”
>> Chớ vội mừng
>> Tuyệt vời khi tất cả mọi thứ “lỗ , lãi …” đều có kế hoạch!
>> Gom đầy túi tiền, đại gia ngàn tỷ rút êm cùng vợ con
>> Đề xuất cho quan tham chuộc mạng: Đồng tiền lại làm 'quan tòa'?


Thái Linh

Đất Việt - "Trước những gì Tổng thầu thể hiện vừa qua, Bộ GTVT rất muốn loại bỏ Tổng thầu khỏi dự án".

Chia sẻ với Đất Việt, ngày 2/4, trước việc Tổng thầu Trung Quốc chưa đảm bảo được chất lượng và tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, ông Lê Kim Thành - Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết: "Chúng tôi đã báo cáo tất cả sự việc này với Bộ GTVT, vì Bộ GTVT đảm nhận vai trò chủ đầu tư, nên sẽ xử lý về sau".

Thứ Năm, 22 tháng 1, 2015

20-40 tỷ USD bốc hơi mỗi năm vì đút lót, hối lộ

>> Giải mã chiến dịch chống tham nhũng ở TQ
>> Khai trương ngôi làng Lak-Kon-Ku ở Khánh Hòa
>> Tiết lộ đề thi cho học sinh học thêm
>> Tổng trưởng Bộ Truyền giáo Vatican thăm Việt Nam
>> Chủ tịch Quốc hội: "Cứ đẻ ra một tướng là thêm quân thôi"


Phương Linh

VNExp - Theo Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ hai trong danh sách nhận được nhiều khiếu nại nhất liên quan đến tham nhũng, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và cấp nước.

Phát biểu tại Hội nghị "Tăng cường quản trị thúc đẩy phát triển tại Việt Nam" tổ chức sáng nay (20/1), bà Conchita Carpio Morales - thành viên cơ quan thanh tra Philippines nhận định nạn đút lót, hối lộ đang là "kẻ thù" của phát triển và quản trị hiệu quả, cần phải loại bỏ mạnh mẽ. "Các quốc gia đang phát triển thất thoát khoảng 20 - 40 tỷ USD mỗi năm do hối lộ, đút lót, tham ô và tham nhũng", bà Morales nhấn mạnh.

Thứ Sáu, 5 tháng 12, 2014

Chiêu bài đường sắt Trung Quốc: Dò đường thò...chân cáo?

>> Hạ viện Mỹ thông qua nghị quyết về Biển Đông và Hoa Đông
>> Hạ cánh… không an toàn
>> Ông Trần Văn Truyền thực sự có bao nhiêu căn nhà?
>> ĐBQH đánh giá kết luận thu hồi nhà, đất của ông Trần Văn Truyền
>> ‘Sai phạm của ông Trần Văn Truyền ảnh hưởng đến uy tín của Đảng, Nhà nước’


Thanh Huyền

Đất Việt - "Khi TQ đã cho 1 chân vào như 1 con cáo, thì có thể gây ra các tệ nạn còn kinh khủng hơn như tham nhũng, dung túng cho quan chức".

PGS.TS. Lưu Ngọc Trịnh - Nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế và chính trị thế giới nhận định với Đất Việt.

TQ đang dò đường để đưa "chân cáo"

PV: -Thời gian gần đây, Trung Quốc tiếp tục có hàng loạt các dự án đường sắt trị giá nhiều tỷ USD trên khắp thế giới như ở châu Phi, Nam Mỹ, nối Nga - Trung...

Việc đầu tư như vậy liệu có đảm bảo cho Trung Quốc nắm giữ huyết mạch vận chuyển hàng hóa của các quốc gia nói trên hay không, thưa ông? Nếu làm được như vậy, Trung Quốc sẽ đạt được bước tiến gì không trong việc từng bước kiểm soát nền kinh tế các khu vực đó?

Thứ Hai, 10 tháng 11, 2014

Tổng Cty Đường sắt Việt Nam: Phòng 20 người, có 7 lãnh đạo

>> Sức ép từ bảng xếp hạng của WB
>> Ông lớn bất ngờ sụt hố, ôm lỗ nặng
>> Sự cố và thách thức với bộ trưởng
>> “Không đu dây, biết đi bằng gì?”
>> Sinh viên Hồng Kông biểu tình trước trụ sở phái bộ Trung Quốc


TP - Đặt mục tiêu tinh giản bộ máy, nhưng tại các đơn vị trực thuộc Tổng Cty Đường sắt VN, có phòng ban 20 người lại có đến 7 lãnh đạo.

“Lạm phát” phó phòng

Cách đây hơn 5 tháng, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam sáp nhập hai đơn vị Liên hiệp Sức kéo Đường sắt và Cty Vận tải hàng hóa đường sắt vào hai Cty Vận tải Hành khách đường sắt Hà Nội và Sài Gòn. Hai đơn vị bị sáp nhập có trụ sở tại Hà Nội nên đa số cán bộ, công nhân viên được chuyển về Cty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội.

Thứ Hai, 22 tháng 9, 2014

Đường sắt đội vốn hàng triệu đô la vì 'con ông cháu cha'

>> Phim "Đập cánh giữa không trung" đoạt giải tại LHP Venice
>> Dân mạng dậy sóng vụ “hôi tiền” của chị bán rau
>> Học sinh Trường Hùng Vương đưa bằng chứng tố trường nói sai sự thật
>> Người đàn ông Việt sống tại Đức có thể phải ngồi tù 3 năm vì ăn thịt mèo
>> Cựu chủ tịch Sacombank: “Thời ăn xổi ở thì đã hết rồi”


(NV) - Các dự án đường sắt nội đô của cả Hà Nội và Sài Gòn đều “đội vốn” nhiều lần và chậm hoàn thành như ấn định, mà một trong những nguyên nhân chính là tại...”Con ông cháu cha”.

Ông Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc, Tổng biên tập Nhà xuất bản Giao thông vận tải (Bộ GTVT), nói như vậy về tình trạng xây dựng các hệ thống đường sắt nội đô ở Việt Nam trên tờ Đất Việt hôm Thứ Sáu 19/9/2014.  

Trong một cuộc họp gần đây, ông bộ trưởng Giao thông Vận tải chống chế  cho các chuyện “đợi vốn” là “do chưa có tiền lệ thực hiện dự án đường sắt, cũng như chưa có con người đủ kiến thức, bản lĩnh để nghiên cứu thấu đáo nên khâu chuẩn bị đầu tư sơ sài, đưa ra tổng mức ban đầu rất thấp nên phải điều chỉnh sau này”.

Thứ Hai, 15 tháng 9, 2014

600 người cho 13km đường sắt, chuyện đùa đấy ạ?

>> Tự dưng buộc khó vào người
>> Từ “cú sốc” của tranh Việt Nam ở Singapore
>> Những nhà ga có kiến trúc độc đáo trên thế giới
>> Người Việt lạc quan và những số 9 'trong mơ'
>> Cần quen dần với luật chơi của nền dân chủ


Mi An

Đất Việt - Khi đưa vào vận hành 13km đường này vào năm 2015 sẽ cần 600 người. Toàn bộ kinh phí đào tạo cho 600 người này nằm trong kinh phí dự án.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh- Hà Đông cho biết, khi đưa vào vận hành 13km đường này vào năm 2015 sẽ cần 600 người. Toàn bộ kinh phí đào tạo cho 600 người này nằm trong kinh phí dự án.

Thứ Hai, 28 tháng 4, 2014

“Vẽ” tiền giỏi thật

>> Blogger Việt điều trần tự do báo chí tại Quốc hội Mỹ
>> Cảnh sát giao thông vào bãi xe bắt xe vi phạm
>> 1 câu nói, 5 năm tù
>> Vụ niêm phong 559 lượng vàng: Có dấu hiệu lạm quyền?
>> Lãnh đạo và văn hoá từ chức


Tú Men

ANTĐ - Đôi khi có những việc không đạt được, không hẳn là chuyện đáng buồn, ngược lại còn thấy… vui. Thủ tướng Chính phủ quyết định nước ta không đăng cai ASIAD 18 khiến người dân cả nước thở phào nhẹ nhõm vì không phải “buộc bụng” bỏ ra 150 triệu USD để đua với các nước giàu.

- Chuyện này gần giống như thế cũng dính dáng tới hàng chục nghìn tỷ đồng, nhưng niềm vui kéo dài hơn: Bộ GD-ĐT vừa quyết định xin lùi thời hạn trình Quốc hội đề án đổi mới sách giáo khoa.

Chủ Nhật, 27 tháng 4, 2014

Đã nghe đã thấy: Trả giá vì coi thường công luận

>> Thăng đại ka, em lun ủng hộ anh!
>> Bác bỏ đề xuất chi 300 tỉ đồng sửa mặt cầu Thăng Long
>> “Du khách bức xúc có phần lỗi của chúng tôi!”
>> Vụ bắt 100 đô, niêm phong cả triệu đô: Dấu hiệu của sự lạm quyền
>> Sửa hơn 1.000 đơn vị từ của Truyện Kiều: Một hành động vô đạo!


BẰNG LĨNH

PLO - Có đến bốn câu chuyện cùng xảy ra trong tuần và cùng chỉ ra bài học về phát ngôn và ứng xử với truyền thông, cũng đồng nghĩa là ứng xử với những người đóng thuế nuôi bộ máy nhà nước.

Thứ nhất là câu chuyện Bộ VH-TT&DL “việt vị” khi dốc sức đăng cai ASIAD 18 mà chưa có đề án khả thi được Chính phủ thông qua. Đáng nói là sự tự tin của quý Bộ mạnh mẽ đến mức cử đại diện đến cuộc họp của cơ quan chỉ đạo báo chí để yêu cầu các báo “chỉ bàn việc tổ chức ASIAD thế nào chứ không bàn tổ chức hay không nữa”. Trong khi đó tờ báo của bộ này thì ra sức phản bác ý kiến trên các báo khác, cũng chỉ nhằm tổ chức sự kiện tốn kém hơn 150 triệu USD này bằng mọi giá!

Thứ Bảy, 26 tháng 4, 2014

Thăng đại ka, em lun ủng hộ anh!

>> “Cái tí” của ngài Cục trưởng
>> Đổi 100 USD cho khách, tiệm vàng bị niêm phong 559 lượng vàng (một bản tin không bình thường, về luật lại càng khó hiểu???)
>> Cục trưởng Cục Đường sắt bị tạm đình chỉ vì phát ngôn lỡ lời
>> Nghịch lý giá sữa và thuốc lá tại Việt Nam
>> Hội chứng “đường cong” và người Việt hạnh phúc nhất thế giới
>> Bác bỏ đề xuất chi 300 tỉ đồng sửa mặt cầu Thăng Long


FB Tuệ Hoan

Cho đến giờ phút này, trong đám quan quyền ở kinh kỳ, mình vẫn thấy, Thăng đại ka-anh mình, có vẻ >>> tạm ổn hơn rất nhiều so với các thượng thơ khác.

Năm xưa, mình khá kỳ thị anh mình, nhưng có những phút lắng lòng, mình thấy tể tướng-chú Ba của mình, cũng khá là khôn ngoan, khi lựa chọn đại ka mình-vốn là phú gia, làm thượng thơ. Vì nếu chú Ba lựa mấy thằng bá vơ, nghèo nát, thì giờ này tụi nó còn phá táng mới dữ.

Nhân dịp kỷ niệm 39 năm ngày thống nhất đất nước, mình hy vọng chú Ba mình sau khi lên ngôi Thái thượng hoàng, sẽ sáng suốt chọn Thăng-anh mình làm tể tướng, thì lúc đó Việt Nam mới có hy vọng thêm 1 tý.