Hiển thị các bài đăng có nhãn trạm thu phí. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn trạm thu phí. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 21 tháng 8, 2017

Các dự án BOT giao thông: Quá đỗi tù mù!

>> TP Hồ Chí Minh hỏi kinh nghiệm của Hà Nội về chỉ số hạnh phúc
>> Bắt kẻ cầm đầu đường dây rửa tiền bằng bitcoin trị giá 4 tỉ đô la
>> Bộ CA truy tìm kẻ bịa đặt thông tin bôi xấu nữ PCT tỉnh Quảng Ninh
>> 2 thái cực nguy hiểm của con em ở các đô thị hiện nay
>> “Truy giấy phép biểu diễn với cậu bé kéo đàn ở bờ hồ Hoàn Kiếm là không ổn”


Mạnh Quân

(Dân trí) - Câu chuyện về các dự án BOT giao thông vẫn đáng rất "nóng", kể cả khi vụ trạm thu phí BOT Cai Lậy, chủ đầu tư và Bộ Giao thông vận tải đã phải giảm giá phí. Bởi mọi chuyện quanh các dự án BOT vẫn rất tù mù.

Sự bất bình của người dân về các trạm thu phí BOT đã không dừng ở chuyện một vài trạm thu phí BOT nữa mà người ta đang thấy có quá nhiều vấn đề, thể hiện qua cách phát ngôn, hành động của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải trong việc giải quyết, xử lý những bất cập trong chính sách phát triển các dự án BOT, trong việc giám sát, kiểm soát việc triển khai các dự án này.

Những cái bốt

>> Trịnh Xuân Thanh thật kỳ lạ?
>> Đối tác chiến lược Tây Ban Nha đâu rồi?
>> Việt Nam nhượng bộ Trung Quốc vì không thể tin tưởng ông Trump?
>> Xử vụ ông Tây lừa tiền, có quý bà khóc nức nở
>> Trump thề sẽ hủy diệt băng đảng tàn bạo nhất thế giới


TRÍ QUÂN

TP - Biết rõ BOT là viết tắt của mấy từ gì rồi, nhưng dân tình gần đây lại Việt hóa gọi là bốt. Bốt đồn là gì, đất nước trải qua bao cuộc chiến tranh cũng đã biết từ lâu rồi. Là chiếm cứ, canh giữ, ngăn chặn, khống chế...

Bốt/BOT Cai Lậy (Tiền Giang) mấy ngày qua phải xả trạm tạm dừng thu phí.

Như một hình thức hưu chiến trước “cuộc chiến tiền lẻ” mà cánh tài xế rầm rộ phát động hơn nửa tháng qua. Để nghĩ mẹo gì mới chăng? Thấy nói chủ bốt Cai Lậy đang soạn thảo quy chế thu phí mới. Đó là nếu lái xe trả phí bằng tiền lẻ, thì phải đưa xe vào làn chờ. Đợi nhân viên kiểm đếm tiền xong mới cho đi tiếp. Liệu cách ấy có hiệu quả? Ai dám nói cánh lái xe lại  không nghĩ ra chiêu khác? Khi gốc rễ vấn đề không được tháo gỡ thì cuộc chiến kiểu này còn kéo dài bao lâu?

Thứ Bảy, 19 tháng 8, 2017

Vụ BOT Cai Lậy: "Đừng xem dân là con nít!"

>> Vô vọng tinh giản biên chế
>> Trung thực nhưng chưa... đầy đủ hay xảo biện?
>> Đến cả thanh tra Chính phủ cũng bảo vệ ông Phạm Sỹ Quý, giờ tin ai?
>> Đừng nhà quan thì chặc lưỡi nhà dân thì chém tay
>> Vụ hotgril Quỳnh Anh với “trách nhiệm người đứng đầu” của Bí thư Thanh Hóa


Công Quang

Dân Trí - "Mời ông Thứ trưởng và Bộ trưởng Bộ GTVT coi lại luật thuế, phí và lệ phí. Đề nghị các ông làm theo luật. Người dân không phải là con nít, không phải là mẫu giáo. Quan điểm của tôi là đề nghị Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông phải xin lỗi".

Đó là ý kiến của TS Phạm Sanh, chuyên gia giao thông trước phản hồi của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) trong vụ "lùm xùm" xảy ra tại trạm thu phí BOT Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang những ngày qua.

Thứ Sáu, 18 tháng 8, 2017

Phải đưa trạm thu phí về đúng vị trí!

>> 'Lo ngại cho trình độ và tư duy của lãnh đạo cấp xã'
>> Vụ Bãi Tư Chính và logic của ‘tướng Lịch đi Mỹ’
>> 'Khủng hoảng bắt cóc' phát sinh hậu quả gì?
>> 'Không thể dựa vào liên kết quyền lực mà vi phạm pháp luật'
>> Đánh thuế căn nhà thứ 2: Chưa dễ ngăn chặn được đầu cơ bất động sản


NGUYỄN TRƯỜNG UY

TTO - Bộ Giao thông vận tải, tỉnh Tiền Giang và nhà đầu tư lý giải rằng nhà đầu tư đã chi hơn 300 tỉ đồng để nâng cấp đoạn quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy (Tiền Giang) nên phải thu phí. 

Thế nhưng, những hình ảnh mới nhất được báo chí đăng tải cho thấy thật không thể chấp nhận. Đoạn đường này đầy ổ gà, mặt đường lồi lõm, nắp cống hỏng dù mới xây và đưa vào thu phí.

Nhưng vấn đề không chỉ là đường hỏng hóc.

Thứ Năm, 17 tháng 8, 2017

"Cuộc chiến" tiền lẻ với những ông chủ trạm BOT có lòng tham không đáy

>> Bí mật của chuyên chế là gì?
>> Ngao ngán văn hóa đường phố
>> Thách đấu: Mỹ từ chưa đủ che lấp ẩu đả
>> Thủ tướng trả lời đại biểu Dương Trung Quốc về Uber, Grab taxi
>> Hạn chế báo chí nhìn từ nhu cầu giám sát Quốc hội của cử tri


Mạnh Quân

(Dân trí) - Trong những ngày này, hình ảnh những tài xế qua trạm thu phí BOT Cai Lậy (Tiền Giang) với những cọc tiền lẻ với mệnh giá siêu nhỏ: 500 -1000 đồng, những chai nhựa chưa đầy tiền lẻ vo viên thực sự là những hình ảnh quá bi, hài. Nó cho thấy một "cuộc chiến" giữa cánh lái xe, của giới doanh nghiệp vận tải với những ông chủ trạm BOT đang ở cao trào mà chưa có giải pháp hữu hiệu.

Giải pháp cho điểm nóng BOT Cai Lậy

>> Bấm còi inh ỏi, có thấy thỏa mãn không?
>> Tiền lẻ qua trạm "nhỏ nhưng có võ"
>> BOT Cai Lậy: Lẽ phải hay lợi ích của nhà đầu tư?
>> Quân đội Việt Nam làm được gì nếu bị tấn công?
>> Những 'căn cứ' nào của VN ở Trường Sa có thể bị tấn công?


NGUYỄN XUÂN THÀNH (Đại học Fulbright Việt Nam)

TTO - Giải pháp cho trạm thu phí BOT Cai Lậy vừa được đưa ra, nhưng dù gì thì gánh nặng cuối cùng vẫn là người và hàng. Vậy làm sao để thu hút BOT mà vẫn có lựa chọn cho người và hàng?

Bộ Giao thông - Vận tải, UBND Tỉnh Tiền Giang và Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ Tiền Giang (doanh nghiệp Dự án BOT Cai Lậy) đã cùng đồng ý giảm mức phí cho tất cả các loại xe qua trạm thu phí Cai Lậy (giảm từ 22% cho xe tải trên 18 tấn và xe container, 27% cho xe dưới 12 chỗ, và 30% cho xe khách, xe tải 10-18 tấn).

Thứ Bảy, 12 tháng 8, 2017

Người dân có quyền quyết định dự án BOT, lập trạm thu phí!

>> Ý kiến nói luật sư phải tố giác thân chủ là luật dị biệt
>> Nguyễn Xuân Sơn bỏ túi 246 tỷ của Ocean Bank ra sao?
>> Truy tố nguyên đại biểu Quốc hội Châu Thị Thu Nga tội lừa đảo
>> Người đàn ông xăm trổ và câu nói trên tòa khiến người vợ 'đứng hình'
>> Có bao nhiêu sát thủ máu lạnh trong vụ bắn chết 2 người ở Karaoke Kington?


Châu Như Quỳnh (thực hiện)

Dân Trí - Trước khi triển khai dự án BOT, địa phương có trách nhiệm lấy ý kiến cộng đồng, nhưng vì “hời hợt” nên dự án “vấp” phải sự phản ứng của người dân. Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) khẳng định: Từ nay về sau, ý kiến cộng đồng là yếu tố quan trọng quyết định có đầu tư BOT hay không.

Xung quanh những bất cập của dự án giao thông đầu tư theo hình thức Xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường để làm rõ hơn tồn tại và hướng giải quyết lâu dài.

Chủ Nhật, 9 tháng 4, 2017

Phải công bằng với dân

>> Giới trẻ ''thế hệ Putin'' chống Putin
>> BTV Lê Bình xác nhận nghỉ việc ở VTV
>> Cần trả tiền bồi thường sớm cho ông Nén
>> Luật sư phản ứng phát ngôn của viện trưởng
>> Tổng thống Philippines: tay Rolex thì sao nói chuyện chống tham nhũng!


THÀNH NAM

TTO - Những ngày qua, người dân Nghệ An, Hà Tĩnh liên tục phản ứng việc phải nộp phí qua cầu Bến Thủy vì cái lý không đi đường BOT vẫn phải đóng phí. 

Vụ việc này không phải là cá biệt khi thời gian qua, nhiều nơi như ở Hòa Bình, Phú Thọ, Quảng Bình... người dân sống gần trạm thu phí BOT cũng phản ứng vì bị buộc đi vào đường thu phí, đi một đoạn ngắn cũng phải trả mức phí cho toàn tuyến.

Tại sao chủ trương xã hội hóa đầu tư công trình giao thông theo hình thức BOT được đánh giá là ưu việt lại gây bức xúc cho người dân như thế?

Thứ Năm, 29 tháng 12, 2016

Trạm thu phí vượt thời hạn: Phải trả lại tiền và xin lỗi dân

>> Tiết kiệm muôn năm, bọ mần cái đã
>> Cái biển xe xanh không có lỗi
>> Biển xe xanh, đỏ, trắng: các màu của sự bất bình đẳng
>> Công chức Hà Nội có gì đặc biệt mà cần ‘đặc thù’?
>> Văn phòng HĐND Gia Lai một năm tiếp khách 3,2 tỉ đồng


Theo Sỹ Lực - Lê Hữu Việt/Tiền Phong

Dân Trí - Các chuyên gia kinh tế và luật sư cho rằng, về nguyên tắc, số tiền thu phí đường bộ dư thừa phải trả lại cho chủ phương tiện qua trạm. Nhiều ý kiến đề nghị xem xét trách nhiệm cá nhân, tập thể để xảy ra việc này, yêu cầu họ xin lỗi công khai và nhanh chóng có giải pháp hữu hiệu.

Thu vượt hàng trăm tỷ đồng

Thứ Tư, 14 tháng 12, 2016

BOT “móc túi” công khai hay bóng dáng “ưu đãi ngầm”, “thân hữu”?

>> Tàu vũ trụ chở hàng không người lái của Nga nổ tung
>> Âm nhạc thay đổi cuộc đời
>> Để niềm tin không bị đánh cắp
>> Hóa vàng, thắp hương rước ‘bà hỏa’ đốt cả chung cư
>> Bị đưa vào nhà xác vì nhậu xỉn, tỉnh dậy... nhậu tiếp


Bích Diệp

(Dân trí) - Mới đây báo chí đưa tin Tổng Kiểm toán Nhà nước (KTNN) Hồ Đức Phớc đã ký triển khai kế hoạch kiểm toán năm 2017, trong đó có 20 dự án BOT lọt vào “tầm ngắm” của kế hoạch này.

Vì sao KTNN phải vào cuộc với những dự án vốn đã được giao cho tư nhân quản lý? Còn nhớ khi ông Phớc chỉ đạo kiểm toán việc thu phí ở trạm BOT Cổ Chiên (Trà Vinh) từng đã xảy ra tranh chấp quan điểm, đầu tiên là với Bộ Giao thông Vận tải, sau đó là Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Nhìn chung các bộ trên đều cho rằng, vì BOT là của tư nhân đầu tư chưa bàn giao cho Nhà nước nên không thuộc diện kiểm toán của KTNN và KTNN không có quyền can thiệp.

Thứ Năm, 28 tháng 5, 2015

'Trạm thu phí cách nhau 70km là đúng, dưới 70km cũng đúng'

>> Về bài báo ‘ “Tỷ phú ve chai” và cái giá của lòng trung thực’
>> Nhạc Đàm kích lợn thụ thai, giao hưởng dụ vịt trời về chuồng
>> Kiều hối về TP HCM đạt 1,4 tỷ USD
>> Chiến tranh không bao giờ là ngày hội
>> Nguyên đại sứ Nguyễn Khắc Huỳnh: 'Đừng độc quyền yêu nước'


Thu Hằng

VNN - “Tôi khẳng định tất cả trạm thu phí đang đặt hiện nay hoàn toàn phù hợp, đúng quy định của Thông tư 159” - Bộ trưởng GTVT trả lời báo chí về thông tin phản ảnh nhiều trạm thu phí BOT đặt sai vị trí tại buổi họp báo Chính phủ chiều tối nay.

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, việc xã hội hóa đầu tư phát triển công trình hạ tầng giao thông cũng như trạm thu phí, vị trí đặt trạm thu phí được thực hiện theo chủ trương nghị quyết của Đảng, chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT triển khai thực hiện.

Thứ Sáu, 15 tháng 5, 2015

"Chặt khúc" quốc lộ bán vé: Ma trận thu phí, doanh nghiệp kêu trời

>> Năm 2014, cảnh sát Nhật bắt 2.488 vụ người Việt ăn trộm
>> Đất nước bị kiến tạo một cách méo mó
>> Chả nhẽ chính quyền không muốn dân làm người tử tế
>> Tàu chiến Mỹ tiến gần nơi Trung Quốc bồi đắp ở Trường Sa
>> Cử tri Hà Nội: HĐND chỉ quyết những... "sự đã rồi" (!)


Tổ PV điều tra

LĐO - Vùng kinh tế trọng điểm phía nam cũng đang trong tình trạng các trạm thu phí bủa vây như... ma trận. Riêng tại 4 tỉnh, thành Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước và TPHCM có đến 32 trạm thu phí. Doanh nghiệp “khóc ròng”, vì ra đường là đóng tiền. Giá cước vận tải gia tăng, gánh nặng này lại bổ đều xuống toàn xã hội.

Mật độ dày đặc

Mật độ trạm thu phí (TTP) ở đoạn đường ĐT 16, từ ngã ba Tân Vạn (giáp ranh 3 tỉnh, thành Đồng Nai, Bình Dương và TPHCM) về huyện Tân Uyên (Bình Dương) có thể nói là dày đặc nhất nước. Chỉ với hơn 5km đường, nhưng có tới 5 TTP, bình quân 1km/TTP. Người điều khiển phương tiện vừa nộp phí tại trạm đầu tiên, do Cty CP đầu tư - phát triển Cường Thuận Idico quản lý, thì khoảng 1km nữa đã gặp TTP thứ 2, cũng của Cường Thuận Idico.