Hiển thị các bài đăng có nhãn xăng dầu. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn xăng dầu. Hiển thị tất cả bài đăng

Chủ Nhật, 4 tháng 6, 2017

Tính sai thuế xăng dầu 3.000 tỷ và trách nhiệm người gây sai sót

>> Chúng mày tham quá!
>> Bác đề xuất “tiếng nổ văn hóa”
>> Lỗ hổng nhân sự trong lĩnh vực công
>> Bộ trưởng Tài chính: “Chúng ta không làm vẫn phải ăn”
>> Mỗi người “gánh” hơn 20 triệu đồng nợ công, dân nghe lo lắm!


Phạm Hoàng Lan

(Dân Việt) Liên bộ Công Thương - Tài chính tính sai thuế nhập khẩu xăng dầu lên tới 3.000 tỷ khiến người tiêu dùng chịu thiệt nhưng tuyệt nhiên không có một câu từ trả lời liên quan đến việc: Ai chịu trách nhiệm, xử lý thế nào?

Vụ việc liên bộ Công Thương - Tài chính tính sai thuế nhập khẩu xăng dầu, khiến người tiêu dùng bị “móc túi” tới hơn 3.000 tỷ đồng ầm ĩ suốt hơn 1 năm qua, cho đến nay vẫn chưa tìm ra cách giải quyết thỏa đáng.

Thứ Sáu, 2 tháng 6, 2017

Tính sai thuế nhập khẩu xăng, dân thiệt ngàn tỷ đồng: Xử lý ra sao?

>> Mường Thanh xây 104 căn hộ trái phép
>> Putin say sưa chơi piano trong khi chờ Tập Cận Bình
>> Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ông Võ Kim Cự xin thôi đại biểu
>> Ngân hàng nào có mức nợ xấu cao nhất hiện nay?
>> Bắt giữ 45 kg ma túy tổng hợp và 35 bánh heroin tại tỉnh Nam Định


Phương Dung

Dân Trí - Trong văn bản trả lời gửi tới cử tri, Bộ Công Thương không đề cập tới nội dung "cách xử lý như thế nào đối với người có trách nhiệm" mà khẳng định, trong công tác quản lý, điều hành giá xăng dầu, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính đã và đang phối hợp chặt chẽ, hiệu quả theo phân công của Chính phủ.

Thứ Năm, 17 tháng 3, 2016

Các nhà máy lọc dầu: Bỏ chết lãi hơn bảo hộ!

>> Chơi chim không hiểu luật coi chừng dính phạt
>> Thi tuyển thẩm phán: “1 chọi 70”
>> “Các Bộ cứ đổ cho nhau thì dân chịu trận hết“
>> Tại sao các trường công an cộng điểm cho con cán bộ trong ngành
>> Phó thủ tướng Phúc chê Đà Nẵng, khen Quảng Nam


TS.Nguyễn Quang A

(Dân Việt) Hết Lọc dầu Dung Quất, nay đến Lọc dầu Nghi sơn xin Nhà nước bảo hộ, nếu không chúng sẽ phá sản. Hãy để cho chúng phá sản hơn là bảo hộ chúng!

Lọc dầu Nghi Sơn, còn chưa đầu tư xong, còn chưa đáp ứng nổi tiêu chuẩn Việt Nam về chất lượng mà lại đi đòi Chính phủ ra lệnh cho những người mua phải mua hết sản phẩm của mình rồi mới được nhập khẩu. Thậm chí nó còn đòi Nhà nước ưu đãi cho nó 75.000 tỷ đồng (tương đương 3,4 tỷ USD). Thật là quá quắt!

Thứ Hai, 22 tháng 6, 2015

Bóc mẽ hàng loạt phụ phí vô lý

>> Chúng ta đang thiếu lòng tự trọng?!
>> Gỡ vòng kim cô để Việt Nam 'rộng cửa'
>> Trả lương kiểu Việt Nam: Tiền đưa tận tay, ai chối?
>> 90 năm Ngày Nhà báo Việt Nam
>> Trung Quốc phải bồi thường ở biển Đông


TP - Hàng loạt khoản phụ phí theo cước vận tải biển vô lý vừa được cơ quan chức năng kiểm tra, công bố. Những khoản phí này làm đội chi phí hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam (DNVN), giảm sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Có hãng thu gần 50 loại phí

Sau khi kiểm tra thu phí tại 20 công ty (đại diện, đại lý độc quyền các hãng vận tải biển quốc tế tại Việt Nam), mới đây, Bộ Tài chính có báo cáo gửi Thủ tướng. Kết quả kiểm tra cho thấy, các hãng tàu thu của DNVN gần 70 loại phụ phí các loại, trung bình mỗi hãng thu khoảng 14, 15 loại phí. Cá biệt có hãng thu tới 47 loại phí. Trong đó, phụ phí xếp dỡ container chiếm tỷ trọng lớn, khoảng 49,6%.

Thứ Sáu, 30 tháng 1, 2015

Bắt quả tang vụ ăn cắp xăng dầu máy bay

>> Nếu có, phải làm rõ ai chạy, chạy ai
>> Lễ truy điệu 4 phi công hi sinh vụ máy bay rơi
>> Phó Tổng tham mưu trưởng: 'Bộ Quốc phòng sẽ rà soát tất cả máy bay hiện có'
>> Người bệnh hiểm nghèo 'ngồi trên đống lửa'
>> Dân nghèo "méo mặt" vì trót tin lời cán bộ xã


Đàm Đệ

VNN - Khi mật phục, lực lượng phối hợp giữa An ninh hàng không và Cục Hàng không đã bắt quả tang nhân viên của của công ty Vinapco trộm xăng dầu khi tiếp nhiên liệu cho máy bay.

Vụ bắt quả tang diễn ra vào lúc 11h45 đêm 29/1 ngay trong khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (đường Trường Sơn, P.2, Tân Bình, TP.HCM). 

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Minh Tuấn - giám đốc Trung tâm an ninh hàng không Tân Sơn Nhất xác nhận việc bắt giữ 2 người trộm xăng dầu máy bay và hiện vụ việc đang được chuyển giao cho Cục Hàng không Việt Nam phối hợp cùng công an P.2, Q.Tân Bình để mở rộng điều tra, xử lý theo thẩm quyền.

Thứ Bảy, 20 tháng 12, 2014

Xăng Việt đắt hơn xăng Mỹ: Bóc mẽ chiêu trò doanh nghiệp

>> Việt Nam, Cuba vẫn như ta với mình?
>> Hơn 10.000 tỉ đồng xây nhà hát, rạp chiếu phim, tiền đâu?
>> Tái bổ nhiệm nữ GĐ "trẻ hơn tuổi": “Làm xiếc” với pháp luật
>> Giải bài toán năng suất lao động thấp thế nào?
>> Ngành thuế khẳng định phương án quản lý taxi Uber là khả thi


Thành Luân

Đất Việt - Thuế tác động tăng giá ít nhưng doanh nghiệp lại kêu là nhiều để từ đó hưởng lợi do không tăng giá.

PGS.TS Lê Xuân Trường, Học viện Tài chính (Bộ Tài chính) chỉ rõ như vậy trước thông tin doanh nghiệp xăng dầu xin tăng thuế nhập khẩu xăng dầu trong bối cảnh giá dầu thế giới đang lao dốc mạnh.

PV: - Trong khi giá dầu thế giới đang tiếp tục lao dốc thì ngày 6/12, liên bộ Công thương-Tài chính đã quyết định tăng thuế xăng dầu, trong đó có loại tăng đến 10% và điều này khiến giá xăng dầu trong nước có mức giảm giá  thấp hơn. Điều kỳ lạ là chính các doanh nghiệp lai đề nghị tăng thuế. Điển hình là ngay trước thời điểm giảm giá ngày 6/12, PVOil đã có văn bản đề nghị liên bộ tăng thuế nhập khẩu lên 5-7%. Ông có thể lý giải động thái này của doanh nghiệp xăng dầu? Vì sao họ lại đề nghị tăng thuế trong khi theo nguyên tắc thị trường, giá cao sẽ bớt sức cạnh tranh? Doanh nghiệp sẽ được hưởng lợi thế nào, thưa ông?

Chủ Nhật, 3 tháng 8, 2014

Phá thế độc quyền

>> Tan hoang mỏ vàng
>> Thầy giáo lừa đảo lấy tiền cờ bạc: Học trò rơi nước mắt
>> Thủ khoa Mỹ, thủ khoa Việt và cánh cửa cơ hội
>> Khi thượng đế nổi giận
>> Tài chính tuần qua: Lao đao đầu tháng cô hồn


Thuỳ Dương

NLĐO - Để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, cần cấp bách thực hiện các biện pháp phá vỡ thế độc quyền của một số lĩnh vực thiết yếu trong bối cảnh các doanh nghiệp ở lĩnh vực này luôn tỏ ra chần chừ đổi mới.

Bộ Công Thương hồi năm 2009 từng đưa ra phương án tái thiết kế tổng thể hệ thống điện cạnh tranh và tái cơ cấu ngành điện. Phương pháp đưa ra là gom các nhà máy phát điện do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) quản lý nhằm thành lập một số tổng công ty phát điện hoạt động độc lập theo hướng cạnh tranh; tách Tổng Công ty Truyền tải điện quốc gia và Trung tâm Điều độ hệ thống điện quốc gia hoạt động độc lập, nằm ngoài sự chỉ đạo trực tiếp của EVN. Tuy nhiên, phương án này đã không được EVN chấp thuận với lý do chia tách sẽ làm tầm bao quát của EVN bị thu hẹp.